?(1)向大型化、高速化方向發(fā)展。帶式輸送機由于諸多的優(yōu)點(diǎn)，已成為目前我國煤礦生產(chǎn)輸送系統的主要運輸設備。隨著(zhù)我國高產(chǎn)高效、現代化礦井的不斷涌現，對煤炭輸送的要求也越來(lái)越高，帶式輸送機向長(cháng)運距、高帶速、大運量、大功率的方向發(fā)展。目前，我國固定式和可伸縮帶式輸送機的最高帶速可達4 m／s，帶強為ST40000國外發(fā)達國家帶式輸送機的最高帶速已達8 m／s，帶寬可達2 m，單機長(cháng)度可達16 km，單機驅動(dòng)功率可達1100 kW，帶強可達ST7300。?
(2)開(kāi)展動(dòng)態(tài)分析研究，不斷完善驅動(dòng)技術(shù)。動(dòng)態(tài)分析研究對了解輸送機的工作狀態(tài)、完善輸送機的設計理論，有著(zhù)十分重要的意義。根據動(dòng)態(tài)分析的結果確定輸送機的啟動(dòng)、制動(dòng)方案，各驅動(dòng)點(diǎn)和張緊點(diǎn)的布置及功率分配方案，可降低輸送帶的設計強度和輸送機啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)對電網(wǎng)和設備的沖擊影響。?
我國在帶式輸送機驅動(dòng)裝置的研究方面，近幾年來(lái)先后研制出調速型液力耦合器、可控硅軟啟動(dòng)裝置、CST啟動(dòng)傳輸裝置(目前國產(chǎn)的CST裝置的最大傳動(dòng)功率僅為500 kW)等。國外較為成熟的先進(jìn)技術(shù)有美國IX)DGE公司的CST啟動(dòng)傳輸裝置，其傳動(dòng)功率大，自動(dòng)化程度高，可控制輸送機的啟動(dòng)速度和加速度；ABB公司的變頻調速驅動(dòng)裝置可直接控制輸出扭矩，可適用于單機和多機驅動(dòng)，具有較高的傳動(dòng)效率。這些驅動(dòng)系統同時(shí)可以通過(guò)載荷量的在線(xiàn)檢測控制加載，實(shí)現多個(gè)驅動(dòng)裝置保持速度同步和功率平衡。?
(3)向多點(diǎn)驅動(dòng)技術(shù)方向發(fā)展。帶式輸送機向大型化方向發(fā)展，解決輸送帶的強度問(wèn)題，無(wú)疑是一個(gè)重要的途徑。但制造實(shí)用型高強度輸送帶，則受到現有材料、生產(chǎn)技術(shù)條件的限制，且也不可能無(wú)限度的提高。而采用多點(diǎn)驅動(dòng)技術(shù)，在理論上可不受輸送帶強度的限制。多點(diǎn)驅動(dòng)技術(shù)的關(guān)鍵是各驅動(dòng)點(diǎn)的功率分配、功率平衡和啟動(dòng)延遲技術(shù)。我國目前由于未能有效地解決以上問(wèn)題，因而輸送機上的驅動(dòng)點(diǎn)不能布置過(guò)多，一般為2點(diǎn)驅動(dòng)，這就限制了輸送機的單機長(cháng)度和運量。國外設計的裝機總功率達10100 kW的帶式輸送機即得益于這些關(guān)鍵難題的解決。．?
(4)實(shí)現在線(xiàn)監測和實(shí)時(shí)監控。輸送機運行狀態(tài)的在線(xiàn)檢測和實(shí)時(shí)監控不僅有助于了解設備的運行狀況，提高設備運行的穩定性和可靠性，也是煤礦安全生產(chǎn)必不可少的一種技術(shù)手段。同時(shí)對輸送機主要運行參數的實(shí)時(shí)檢測數據還可為動(dòng)態(tài)性能研究和其他關(guān)鍵技術(shù)和元部件的研究提供依據。發(fā)達國家的在線(xiàn)檢測和實(shí)時(shí)監控功能主要有輸送機運行速度、功率、載荷分布、加載量控制和輸送帶撕裂、火災監測等。我國在這方面差距相對比較大，不僅監控設備功能少，而且靈敏度和可靠性都較差。
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