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作為實(shí)體經(jīng)濟的重要支撐行業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展過(guò)程中的種種不規范現象已經(jīng)成為今年“全國兩會(huì )”代表關(guān)心的熱門(mén)話(huà)題，總理在《政府工作報告》中也明確指出：完善物流配送網(wǎng)絡(luò )，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展。并從多種角度提供利好政策，推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。而另一方面，電商蓬勃興起，跨境電商和農村電商作為新興的電商形態(tài)發(fā)展如火如荼。物流作為實(shí)體經(jīng)濟支撐行業(yè)和晴雨表，其戰略地位將會(huì )不斷提高，而縱觀(guān)國內諸多物流模式，以整合多方資源為模式的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )將迎來(lái)新的紅利發(fā)展期。
社會(huì )資源利用最大化 為實(shí)體經(jīng)濟松綁
作為實(shí)體經(jīng)濟的重要支撐行業(yè)和晴雨表，物流行業(yè)將直接影響實(shí)體經(jīng)濟的發(fā)展，尤其在當下嚴峻的經(jīng)濟狀況之下。因此，最優(yōu)的物流模式必須滿(mǎn)足以下兩大要求：1.提高物流效率;2.不能給實(shí)體經(jīng)濟增加額外負擔。
因此，以往物流企業(yè)單打獨斗，自身包攬一切的商業(yè)模式已經(jīng)成為過(guò)去式：對社會(huì )資源過(guò)高的消耗，都將轉嫁至實(shí)體經(jīng)濟上，最終增加企業(yè)成本。因此，以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )為代表的平臺物流模式將成為物流業(yè)的“主旋律”。
所謂的平臺型物流模式，乃是通過(guò)大數據為手段，整合全社會(huì )的物流資源，實(shí)現資源在平臺之上的二次分配，也即集全社會(huì )資源去開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。平臺方手握豐富的物流大數據，可最大程度上規避社會(huì )資源的浪費，實(shí)現物流業(yè)的高效率低效率運行。
此前有媒體報導，我國物流占生產(chǎn)成本比例高達30%-40%，同比發(fā)達國家則在10%左右，平臺型物流模式在為企業(yè)松綁作為空間可見(jiàn)一斑。
盤(pán)活各路資源 推進(jìn)電商發(fā)展
電商作為新的商業(yè)形態(tài)已經(jīng)在擴大內息以及經(jīng)濟的拉動(dòng)方面的貢獻已經(jīng)越發(fā)被重視，發(fā)展跨境電商、農村電商也成為今年總理的《政府工作報告中》的重點(diǎn)。在此，物流顯然將扮演新興電商形態(tài)的先行軍角色。
以農村電商為例，由于農村地域廣袤且居民居住相對分散，物流業(yè)再按照傳統城市的自建渠道方式實(shí)現擴張的方式已經(jīng)難以適應農村電商的發(fā)展。而另一方面，以郵政為代表的物流企業(yè)在農村有極為豐富的網(wǎng)點(diǎn)，但由于缺乏行業(yè)宏觀(guān)層面的數據分析使得重點(diǎn)資產(chǎn)難以盤(pán)活。
在鐵哥看來(lái)，農村電商的物流難題一定是通過(guò)平臺型電商通過(guò)整合各路資源，互為配合實(shí)現農村物流的快速發(fā)展。以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )為例，其涵蓋的四通一達和郵政，都在農村有著(zhù)較為豐富的布局，而菜鳥(niǎo)所做的則是用大數據以及技術(shù)和制度的規范，將資源進(jìn)行有效銜接和管理，加速推動(dòng)農村物流業(yè)的發(fā)展。如在延安地區，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )與華商報的報刊發(fā)行渠道黃馬甲合作，來(lái)實(shí)現村村通快遞的目標。
當然，我們也可以看到有企業(yè)仍然采取自建渠道來(lái)的模式復制在農村市場(chǎng)，但鐵哥提醒諸位：1.效率難以保證，企業(yè)一家效率怎能與全社會(huì )資源相比肩;2.成本過(guò)高，農村電商居住實(shí)環(huán)境必然導致單件快遞的配送成本遠高于密集居住的城市，企業(yè)能否長(cháng)期負擔此成本尚有疑問(wèn)。
大數據將成為行業(yè)主要壁壘
如前文所言，開(kāi)放型物流模式有著(zhù)諸多難以抗拒的優(yōu)勢，亦有一些企業(yè)摩拳擦掌躍躍欲試僅僅此領(lǐng)域，但鐵哥卻要給大家潑冷水：開(kāi)放型物流的創(chuàng )業(yè)期已過(guò)，行業(yè)壁壘已經(jīng)高不可及。
所謂的行業(yè)壁壘并非硬件上的投入，乃是大數據。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )背靠最大電商平臺阿里，手握國內最大的電商物流數據，對資源的合理配置已經(jīng)有先天優(yōu)勢，而由于此，社會(huì )的物流資源也愿意加入菜鳥(niǎo)的網(wǎng)絡(luò )生態(tài)中，以期共同成長(cháng)。如是，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )除掌握最大的物流數據之外，亦通過(guò)生態(tài)體系不斷擴張其數據邊界，成為物流行業(yè)的數據的擁有者。
有大數據在手，開(kāi)放型物流所期望的低成本高效率的目標才有了實(shí)現的可能，對物流企業(yè)才具有真正的吸引力。而數據則是靠業(yè)務(wù)和技術(shù)的雙重保障，一天天積累起來(lái)，數據已經(jīng)將菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )和后來(lái)者之間構筑起一道天然屏障。而目前物流行業(yè)掀起的“融資熱”雖然可在短時(shí)間內解一時(shí)之憂(yōu)，但無(wú)法掌握核心的數據，就無(wú)法獲得明天的市場(chǎng)。
在實(shí)體經(jīng)濟要破局，電商業(yè)要加速發(fā)展擴大內需的經(jīng)濟現狀內，物流的戰略地位已經(jīng)愈加凸顯。而作為平臺開(kāi)放型的物流模式，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )未來(lái)的優(yōu)勢將會(huì )進(jìn)一步展現，當然，自營(yíng)物流模式今后也將成江河日下之勢。
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