?
如果下個(gè)月給您送貨的不是京東“快遞小哥”，而是一輛長(cháng)相萌萌的無(wú)人小車(chē)，千萬(wàn)不要太驚訝哦。
?
從幾年前亞馬遜提出無(wú)人機送貨的概念，到今年6月京東無(wú)人機送出試運營(yíng)第一單，各大電商平臺都在加快布局智慧物流。不光是天上飛的無(wú)人機炒得熱，就連地上跑的無(wú)人配送車(chē)，激烈的競爭也已開(kāi)始。
?
“小G”目前只是在阿里巴巴總部園區內測試運行，還沒(méi)有明確的量產(chǎn)計劃。京東無(wú)人配送車(chē)則計劃今年10月開(kāi)始試運營(yíng)。
浙江鏈板機；?
長(cháng)了“腿”的智能自提柜
?
京東無(wú)人配送車(chē)共6個(gè)載貨倉，分別對應一名收件人。由于車(chē)的體積很小，按照設計，初期配送的都是中小件貨物，目標配送半徑是5公里，為短途配送。
?
“既然稱(chēng)為無(wú)人配送車(chē)，當然不需要人工來(lái)操控?！本〇|無(wú)人配送車(chē)項目總負責人說(shuō)，這些小車(chē)可以自己完成訂單路徑的規劃、送貨、簽收、返回等一系列動(dòng)作。
?
無(wú)人配送車(chē)目前測試的送貨目標是寫(xiě)字樓、自提柜、居民區便利店、別墅區等。小車(chē)從配送站出發(fā)，到達送貨地點(diǎn)樓下后，會(huì )通過(guò)APP、手機短信等方式通知收貨人取貨，用戶(hù)憑取貨密碼或掃碼等，就能自助取貨。從這一點(diǎn)看，無(wú)人配送車(chē)也可以說(shuō)是“長(cháng)了腿的智能自提柜”。
?
一旦碰上快件破損、商品受損的情況，用戶(hù)可以拒收，只要把快件放回無(wú)人車(chē)中，貨物將會(huì )被帶回配送站；如果要退換貨，無(wú)人車(chē)則可以隨時(shí)出動(dòng)去取貨。
?
京東方面表示，無(wú)人配送車(chē)目前并沒(méi)有實(shí)現爬樓場(chǎng)景的應用，最多也就坐坐電梯。菜鳥(niǎo)方面也透露，“小G”可以完全自主乘坐電梯到目標樓層，還能感知電梯里的擁擠情況，不和人爭搶。
?
能否適應復雜路況待檢驗
?
從配送站到目的地，無(wú)人車(chē)可能要穿越辦公區、居民小區，還要在環(huán)境復雜的社會(huì )道路上穿行，它能行嗎？
?
京東這位負責人介紹，從技術(shù)上講，無(wú)人配送車(chē)屬于無(wú)人駕駛的概念，而相關(guān)技術(shù)業(yè)內已有多年的研究?！巴瑫r(shí)京東的機器視覺(jué)、云計算等相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域早已布局，所以技術(shù)上能夠實(shí)現快速突破?！?/div>
?
京東無(wú)人車(chē)渾身都是“眼”，配備多個(gè)視覺(jué)傳感器和雷達，自動(dòng)檢測障礙物的大小和距離，主動(dòng)避障。通過(guò)深度學(xué)習算法，小車(chē)還能識別交通標志和車(chē)道線(xiàn)，無(wú)論什么照明和天氣狀況，都嚴格遵守交通規則，算得上“安全第一”的行駛標兵?！靶”同樣可以智能識別環(huán)境中的車(chē)輛和行人，通過(guò)準確的軌跡預測提前避讓。不過(guò)，與自動(dòng)駕駛汽車(chē)引發(fā)的爭議相似，無(wú)人配送車(chē)能否真正適應中國的復雜路況，還有待嚴苛的測試和檢驗。
?
目前正在測試的京東無(wú)人配送車(chē)，采用電能驅動(dòng)，僅在非機動(dòng)車(chē)道或人行道低速行駛，初期平均速度為每秒1米。京東方面表示，無(wú)人配送車(chē)初期將會(huì )選擇相對理想的簡(jiǎn)單交通環(huán)境運行，通過(guò)不斷學(xué)習，再逐步過(guò)渡到復雜環(huán)境中應用。
浙江物流設備生產(chǎn)廠(chǎng)家；
?
緩解快遞業(yè)人力成本壓力
?
之所以要研發(fā)無(wú)人配送車(chē)，京東方面解釋說(shuō)，目前的城市物流體系，主要依賴(lài)人力，特別是從配送站到用戶(hù)手中，這段距離需要大量配送員。一些小批量的訂單通常會(huì )占用配送員較多的時(shí)間，效率不夠高，無(wú)人車(chē)則能夠把配送員解放出來(lái)，更多地去訂單量龐大的區域。比如京東的“極速達”配送，就可以交給無(wú)人小車(chē)來(lái)完成。
?
對無(wú)人車(chē)的研發(fā)成本，京東方面表示暫不便透露，只是說(shuō)目前制造一臺無(wú)人車(chē)的成本仍較高，但無(wú)人車(chē)投入量產(chǎn)后，成本將大幅降低，屆時(shí)將會(huì )顯現其成本優(yōu)勢。
?
據介紹，在初期，無(wú)人車(chē)還不能完全取代人工送貨的整個(gè)業(yè)務(wù)流程。比如，快件抵達區域配送站后，仍需要配送員進(jìn)行分揀，將快件放入無(wú)人車(chē)。無(wú)人車(chē)目前所能做的，是按現在京東配送員相對固定的配送路線(xiàn)，幫配送員分擔一部分末端配送任務(wù)。
?
不過(guò)，隨著(zhù)無(wú)人車(chē)能力的提升，它將能夠應對更加復雜的環(huán)境與場(chǎng)景，也將承擔更多的配送任務(wù)。京東方面還表示，“隨著(zhù)批量生產(chǎn)和使用，無(wú)人車(chē)配送的最終成本會(huì )低于人工?！钡侥菚r(shí)，“快遞小哥”的隊伍很可能會(huì )大幅精簡(jiǎn)。
工程系統
