?資質(zhì)考核很重要 歐系服務(wù)商更受青睞
?梁告訴記者，與國內大部分車(chē)企相似，通用在華合資車(chē)企的物流也均采用了第三方汽車(chē)物流服務(wù)商。上海通用汽車(chē)一位物流領(lǐng)域的負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也證實(shí)了這點(diǎn)。其告訴記者，與第三方汽車(chē)物流供應商合作可以有助于車(chē)企更好專(zhuān)注于精益化生產(chǎn)與物流管理，實(shí)現降本增效。但這并不意味著(zhù)車(chē)企將物流轉托第三方代為管理后便置之不顧。該負責人稱(chēng)，作為在華領(lǐng)先的汽車(chē)制造商，上海通用汽車(chē)對于第三方物流供應商有著(zhù)嚴格的考核標準，首先是物流供應商的資質(zhì)考核，這涉及到第三方物流供應商在本地以及全球各物流領(lǐng)域內的排名、客戶(hù)群體以及綜合服務(wù)能力等，不僅如此，上海通用還會(huì )對新增供應商設定為期數月的考察期，并建立完善的供應商輪換機制，以便確定供應商是否具備實(shí)力滿(mǎn)足主機廠(chǎng)的服務(wù)與管理要求，確保盡快與整個(gè)生產(chǎn)物流體系相融合。
?“汽車(chē)行業(yè)的整體增幅在逐漸變緩，但是物流成本卻不斷在增高，企業(yè)亟需更加高效的供應鏈管理，因此對物流服務(wù)商的資質(zhì)考核變得日趨嚴格也是理所當然的事情?！蔽譅栁旨瘓F的一位汽車(chē)物流領(lǐng)域的負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)這樣表示。其稱(chēng)，目前中國第三方汽車(chē)物流公司的發(fā)展還不是很成熟，主要問(wèn)題是缺乏一些重要的基礎配套設備，比如管理庫存的IT系統、一些專(zhuān)業(yè)的搬運設備以及電子數據信息在服務(wù)商與客戶(hù)之間的分享。而本土很多汽車(chē)物流服務(wù)商是小型的物流公司，在破損率、交貨期方面的表現往往差強人意，進(jìn)而對車(chē)企造成資源和成本的浪費。
?作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)企業(yè)，沃爾沃不僅要求汽車(chē)物流服務(wù)商保證準確的交貨期和較低破損率，還對物流服務(wù)商的資質(zhì)和服務(wù)的靈活性做出了嚴格要求。該負責人告訴記者，沃爾沃的物流服務(wù)商必須通過(guò)MMOG/LE物流規范管理認證體系，從而在成本、運輸時(shí)效性和庫存管理方面有基本的保證。此外，公司還要求物流服務(wù)商能夠緊跟沃爾沃市場(chǎng)目標的需求，提供靈活的反應機制與有效的溝通機制，能夠在風(fēng)險發(fā)生前提供良好的解決方案，而不是在風(fēng)險發(fā)生后采取彌補措施。此外，物流服務(wù)商還需要針對沃爾沃不同客戶(hù)的需求，提供廣泛的標準包裝并承擔分配等任務(wù)。
?該負責人表示，近年來(lái)很多中國車(chē)企都在物色高水準的汽車(chē)物流服務(wù)商，這不僅是車(chē)市競爭日趨激烈的結果，也是本土企業(yè)出口量增加后催生的新需求，其在海外市場(chǎng)同樣需要可靠的物流供應商的支持。因此，那些具有豐富的國際物流管理經(jīng)驗的物流服務(wù)商將日益受到青睞，而這些服務(wù)商多半來(lái)自于歐洲。有關(guān)數據顯示，全球最大的前十大第三方物流公司一半以上來(lái)自于歐洲，二戰以后，歐洲的第三方汽車(chē)物流服務(wù)模式就發(fā)展起來(lái)并日趨成熟。這些物流服務(wù)商在運輸、轉運、海關(guān)報關(guān)以及倉儲等方面擁有豐富的經(jīng)驗，相比于部分本土汽車(chē)物流服務(wù)商而言，可以為車(chē)企提供更加完善的物流服務(wù)方案。
?交貨期、破損率、風(fēng)險控制成車(chē)企考核物流服務(wù)商重要因素
?關(guān)于第三方物流供應商的考核標準，不同的企業(yè)在考核指標設定方面也有所差異。記者聯(lián)系到廣汽菲亞特一位物流領(lǐng)域的負責人，其告訴記者，由于整車(chē)作為最終流向終端的產(chǎn)品與終端客戶(hù)的利益緊密相關(guān)，廣汽菲亞特對于第三方整車(chē)物流供應商最重要的考核指標依舊是交貨期以及運輸過(guò)程中的運損率。目前公司對運損率設定的限值是萬(wàn)分之四。
?除了對交貨期和運損率方面的考核，該負責人告訴記者，廣汽菲亞特還會(huì )考核第三方物流供應商的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平。由于一些第三方汽車(chē)物流企業(yè)下設不同的物流供應商，在資源整合及服務(wù)執行方面也會(huì )有所不同。廣汽菲亞特認為，物流供應商為車(chē)企服務(wù)水平不能因其內部因素而受到影響。此外，為了提升第三方物流供應商的服務(wù)水平，廣汽菲亞特還經(jīng)常深入到第三方物流企業(yè)考察物流服務(wù)商的員工培訓和正常的業(yè)務(wù)流程操作，并且定期開(kāi)展經(jīng)銷(xiāo)商物流服務(wù)滿(mǎn)意度調查，從而實(shí)現物流供應商服務(wù)水平的及時(shí)改善。
?為了加強追蹤管理，及時(shí)應對風(fēng)險， 廣汽菲亞特在汽車(chē)物流跟蹤服務(wù)方面同樣也有所要求，車(chē)企要求汽車(chē)物流供應商在入庫、分配、裝載發(fā)運、到店等節點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行數據輸入，從而進(jìn)行可視化的物流追蹤管理。與此同時(shí)，該負責人指出，從整個(gè)供應鏈角度來(lái)講，信息系統的傳遞對于生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流之間的協(xié)同效應具有重要意義，有利于這三者提前做好自身業(yè)務(wù)的安排，實(shí)現不同業(yè)務(wù)環(huán)節之間的平滑過(guò)渡。然而，現階段出于對風(fēng)險可控性的考慮，有一些流程仍亟待得到進(jìn)一步優(yōu)化，這在一定程度上制約了汽車(chē)物流整體供應鏈的有效聯(lián)動(dòng)。這也是國內很多車(chē)企現階段正在努力攻克的難題。
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