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??????? 企業(yè)規模普遍偏小 市場(chǎng)蛋糕消化不了
　　現如今，產(chǎn)業(yè)更新迅速、貨運發(fā)達，"物流"二字已經(jīng)不再讓人陌生，在被大眾熟知的過(guò)程中，南京市物流業(yè)在創(chuàng )下了一系列"佳績(jì)"，取得成績(jì)的同時(shí)，一些掣肘因素已逐漸顯露，物流企業(yè)規模偏小且成本過(guò)高等因素，讓穩步發(fā)展中的南京物流業(yè)遭遇到了瓶頸。
　　行業(yè)現狀
　　蛋糕太大消化不了
　　從南京物流市場(chǎng)的需求來(lái)說(shuō)，石油化工、汽車(chē)制造、電子產(chǎn)業(yè)在江蘇省乃至全國都位居前列。三大產(chǎn)業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值在南京市的比重超過(guò)53.1%。而這三大產(chǎn)業(yè)又都具有相當的產(chǎn)業(yè)涉及和拉動(dòng)效應，大量的原材料采購和產(chǎn)成品輸出會(huì )產(chǎn)生巨大的物流需求。大型市場(chǎng)、連鎖超市、購物中心、便利店、倉儲式商場(chǎng)等新型零售業(yè)態(tài)的興起，如沃爾瑪、麥德龍、家樂(lè )福等國際零售航母陸續在南京市登陸，蘇果、蘇寧、五星電器等知名連鎖企業(yè)，也實(shí)現了規模經(jīng)營(yíng)的快速擴張。
　　這些因素說(shuō)明南京物流市場(chǎng)的蛋糕是很大的。根據有關(guān)專(zhuān)家的研究，2005年以后南京物流彈性系數達到2.93水平，其經(jīng)濟意義是：物流能力每增長(cháng)1%，南京GPD將增長(cháng)2.93%。南京城建項目管理發(fā)展有限公司副總經(jīng)理畢功名認為，這一方面說(shuō)明南京物流發(fā)展對經(jīng)濟增長(cháng)有明顯的拉動(dòng)作用，另一方面反映出南京的城市物流供給明顯小于物流需求，相對于經(jīng)濟對物流的需求來(lái)說(shuō)，南京物流產(chǎn)業(yè)是"瓶頸產(chǎn)業(yè)"，物流本身的供給不足限制了南京經(jīng)濟的發(fā)展，導致有效需求下降。
　　南京市統計局的數據也證明了此點(diǎn)，2008年南京市社會(huì )物流總額達11245.26億元，比上年增長(cháng)11.1%；物流業(yè)增加值264.18億元，比上年增長(cháng)11.4%；社會(huì )物流總費用為608.18億元，比上年增長(cháng)11.3%。跟國內發(fā)達城市相比，南京物流增加值占GDP比重為7%，而上海為13.1%，武漢為11.1%、深圳為9.41%；發(fā)展速度也低于全國16%的增長(cháng)率。
　　發(fā)展瓶頸
　　五分之四是小企業(yè)
　　"南京物流企業(yè)普遍規模偏小，不少企業(yè)甚至不足50人，這是目前物流供給中比較明顯的一個(gè)問(wèn)題。"畢功名專(zhuān)門(mén)為此做了走訪(fǎng)調查，調查后發(fā)現，2008年，南京1375家交通運輸倉儲郵政業(yè)企業(yè)中，從業(yè)人員超過(guò)50人的僅213家，從業(yè)人員10人以上的多達775家，占單位總量的56.4%。資產(chǎn)在1000萬(wàn)以上的286家，僅占五分之一。"可見(jiàn)，南京的物流企業(yè)一般組織規模較小，技術(shù)裝備和管理手段比較落后，只能從事簡(jiǎn)單的運輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面還無(wú)力開(kāi)展。"
　　此外，與國內相比，南京市的物流成品明顯過(guò)高。據畢功名介紹，在發(fā)達國家，如美國、日本、德國物流總費用占GDP比重基本在10%以上，國內比較好的城市，如上海為12%，深圳為15.3%，而南京這一數字卻為16.1%。
　　還有一點(diǎn)就是，南京市物流信息化程度較低，物流業(yè)發(fā)展缺乏信息支持。據介紹，就物流信息化而言，存在兩個(gè)層面的信息化，一是公共事務(wù)信息化，企業(yè)可以從物流市場(chǎng)了解物流公共基礎設施信息、物流市場(chǎng)需求信息、物流業(yè)務(wù)運作資源信息等。二是物流企業(yè)內部的信息化，如物流企業(yè)內部通過(guò)信息管理軟件和技術(shù)實(shí)現訂單處理、庫存管理、貨物跟蹤等的信息化。南京在2003年在王家灣物流中心建立了第一個(gè)物流信息交易中心、物流配載中心和海關(guān)監管點(diǎn)。但由于規模較小的物流貨運商存在進(jìn)入壁壘，服務(wù)對象有限、實(shí)際效果欠佳。"正由于此，南京市物流各環(huán)節的信息采集、交換和處理成本大大增加。"畢功名認為，南京目前缺乏一個(gè)綜合化、信息共享、服務(wù)對象廣泛的物流信息平臺。
　　專(zhuān)家建議
　　設備租賃助推發(fā)展
　　總而言之，現代物流業(yè)發(fā)展緩慢的重要原因在于門(mén)檻過(guò)高，高價(jià)值的物流設備超過(guò)了大部分物流企業(yè)的承受能力，迫使物流企業(yè)成為簡(jiǎn)單的貨運公司，供給能力的限制反過(guò)來(lái)又使得物流市場(chǎng)需求不旺，少數大公司的高端物流設備閑置。南京現代物流業(yè)走出這一瓶頸的出路在于推動(dòng)物流租賃的發(fā)展。發(fā)達國家如美國，物流企業(yè)60%以上的設備都靠租賃，國家租賃業(yè)產(chǎn)值，一半左右來(lái)自物流業(yè)。"所以，畢功名建議南京市政府加快推進(jìn)該行業(yè)的建設，首先要制訂物流租賃業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻，相關(guān)標準和信用等級評估等相關(guān)政策；其次先期進(jìn)行試點(diǎn)，可通過(guò)公開(kāi)招標的形式，提供一定的前期啟動(dòng)費用，選定一家或幾家有投資優(yōu)勢的企業(yè)自主建設，還有就是推動(dòng)物流租賃信息網(wǎng)絡(luò )建設，在電子平臺上公布相關(guān)信息，使得企業(yè)可以及時(shí)掌握資訊，及時(shí)反映行業(yè)價(jià)格波動(dòng)、服務(wù)水平。
　　針對南京物流業(yè)信息化程度較低的狀況，由于物流企業(yè)的信息化涉及到GPS、貨物跟蹤系統等現代信息技術(shù)的推廣和應用，以及信息處理軟件的成本問(wèn)題，短期內無(wú)法一步到位，畢功名建議政府大力推動(dòng)公共物流信息平臺建設，通過(guò)信息平臺信息的共享提高物流運作效率，進(jìn)而推動(dòng)物流企業(yè)各環(huán)節的信息化。具體的說(shuō)，目前南京重點(diǎn)物流項目中，王家灣物流中心承擔著(zhù)國家發(fā)改委"企業(yè)信息化專(zhuān)項"--現代物流信息化項目，龍潭港具有進(jìn)口保稅、出口退稅、簡(jiǎn)單加工、外匯管理等一條龍服務(wù)的功能。"如果能在各分散的物流基地信息建設的基礎上進(jìn)一步整合資源，形成統一的區域物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現物流過(guò)程可視化管理、物流公共服務(wù)和供應鏈管理、物流業(yè)務(wù)協(xié)同等多種功能，將大大提高物流作業(yè)的效率，降低物流成本。