物流信息化商機突顯
2016-01-20
IT技術(shù)應用廣泛不同階段重點(diǎn)各異
目前我國已出現了一批完全可以與國際先進(jìn)水平比美的物流信息化成果，如中遠集團的海運信息系統、全國鐵路信息化調度系統、電子口岸信息系統等，均在國際上堪稱(chēng)一流。當然，多數物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化程度還不夠高，政府監管信息平臺的開(kāi)放性和互通性也亟待改善，提供社會(huì )公共服務(wù)的信息平臺建設才剛剛起步，物流信息化還有很大的發(fā)展空間。
從技術(shù)角度看，物流信息化的不同階段會(huì )關(guān)注不同的技術(shù)重點(diǎn)。在基礎建設階段，對硬件需求比較集中，尤其是輸入/輸出設備。近年來(lái)物流信息網(wǎng)絡(luò )的基本框架多采用“互聯(lián)網(wǎng)為干線(xiàn)+ 無(wú)線(xiàn)識別為末端”的結構，所以采集信息的設備如POS機、條碼識別器（及打印機）、RFID讀寫(xiě)器、GPS終端等發(fā)展較快，競爭也很激烈。到了信息化中期以信息整合和平臺建設為重點(diǎn)時(shí)，對于SOA技術(shù)和中間件、專(zhuān)業(yè)化的集成解決方案、安全設備等需求上升。到了后期，則以知識管理技術(shù)和相關(guān)IT產(chǎn)品為需求重點(diǎn)。
應該指出的是，目前已經(jīng)有一批企業(yè)積累了豐富的數據基礎，開(kāi)始考慮以信息資源開(kāi)發(fā)利用為重點(diǎn)的建設，但是能夠提供支持的國內IT廠(chǎng)商極少。如果不能看到這樣一個(gè)發(fā)展的必然趨勢并做好準備，國內IT廠(chǎng)商可能會(huì )失去一個(gè)重要的市場(chǎng)機會(huì )。
講到物流關(guān)注的信息技術(shù)，不能不提及RFID，其被認為是最能夠發(fā)揮價(jià)值的技術(shù)。但是幾年的實(shí)踐表明，原來(lái)對于RFID的市場(chǎng)估計過(guò)于樂(lè )觀(guān)。其中原因很多，例如標準問(wèn)題、成本問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題等。雖然物流產(chǎn)業(yè)仍然看好RFID的應用前景，但是物流界本身對于RFID產(chǎn)品的需求不會(huì )很大。這是因為物流企業(yè)是通過(guò)對物流設備、容器的監管來(lái)間接地掌握物品狀態(tài)的，所以物流商只會(huì )在車(chē)輛、集裝箱、托盤(pán)等設備上加裝RFID芯片，而且多半是可以反復使用的。
這樣的市場(chǎng)總歸是有限的，真正的大發(fā)展要寄希望于大多數物品能夠加裝RFID芯片，但這完全是由制造商或貿易商決定的。歷史上，制造商和貿易商曾采用條形碼提高管理水平，這項技術(shù)也惠及到物流商。今天的規律沒(méi)有變，商品識別的技術(shù)提升仍然要依靠制造商和貿易商，只是今天的制造商、貿易商、物流商正在整合成供應鏈，共贏(yíng)的機制有助于各方的合作，也有助于新技術(shù)的應用。
物流整合浮現商機IT廠(chǎng)商需貼近市場(chǎng)
物流信息化的巨大需求和市場(chǎng)容量受到IT供應商的青睞，但鎩羽而歸的投資者不在少數，全軍覆沒(méi)的也大有人在。這其中存在兩方面的原因。
第一，IT廠(chǎng)商對物流市場(chǎng)的需求不了解，或了解不深，以為可以憑借技術(shù)優(yōu)勢、價(jià)格優(yōu)勢就可以打開(kāi)市場(chǎng)。事實(shí)上物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化很強，在這個(gè)領(lǐng)域取得成功的IT廠(chǎng)商多半是由于其合適的、定制的解決方案為客戶(hù)產(chǎn)生了實(shí)實(shí)在在的效益，而不在于其技術(shù)或價(jià)格有什么優(yōu)勢。所以在物流信息化市場(chǎng)能夠立住腳的IT 廠(chǎng)商，通常是長(cháng)期扎根在幾個(gè)專(zhuān)門(mén)的行業(yè)內，有較深厚的專(zhuān)業(yè)知識積累，較成熟的解決方案，較熟悉的人際關(guān)系。他們在這些專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域很有名氣，但一出這個(gè)領(lǐng)域就往往默默無(wú)聞。這也是為什么在物流信息化市場(chǎng)，很少有各行業(yè)通吃的國內IT廠(chǎng)商的原因。那些只有通用技術(shù)的IT廠(chǎng)商，是很難保證客戶(hù)能夠產(chǎn)生實(shí)實(shí)在在效益的，因為效益多半來(lái)自流程改造和商業(yè)模式創(chuàng )新，所以對他們來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)的門(mén)檻的確很高。
第二，客戶(hù)本身的需求在變化之中，難以形成穩定的信息化目標。物流市場(chǎng)的發(fā)展是一個(gè)整合的過(guò)程，有兩個(gè)基本方向：橫向整合是指對相同的資源、服務(wù)進(jìn)行規?；?、標準化的整合，建設若干大型的運輸、倉儲、快遞、貨代等網(wǎng)絡(luò )，整合目前分散、混亂的資源，提供標準化服務(wù)；縱向整合是指把物流流程中的各環(huán)節的功能（或合作伙伴）整合起來(lái)，進(jìn)行優(yōu)化，提供專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)，降低物流總成本，如鋼鐵物流、醫藥物流、食品物流等等。這兩種整合都在進(jìn)行當中，其中在橫向整合領(lǐng)域，航空、鐵路、國際海運等已經(jīng)相對集中，信息化程度較高；公路運輸是最分散的，也是信息化難度最大的?？v向整合則剛剛開(kāi)始，根據專(zhuān)業(yè)化分工的規律，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)可能是最有發(fā)展前景的市場(chǎng)，但是對于專(zhuān)業(yè)技術(shù)和知識的要求也很高。
總的來(lái)說(shuō)，信息化要支持物流這兩種整合的發(fā)展，市場(chǎng)機會(huì )也在這兩種整合的進(jìn)程之中。盡管信息化的應用可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的整合，但是決定產(chǎn)業(yè)整合步伐的原始動(dòng)力還是在產(chǎn)業(yè)內部，在產(chǎn)業(yè)內各種資源的合作與競爭關(guān)系。IT商應很好地分析物流市場(chǎng)的發(fā)展規律和進(jìn)程，尋找物流業(yè)內正在促進(jìn)市場(chǎng)整合的合作伙伴，才可能捕捉到商機。
政府監管必不可少行政管理亟待優(yōu)化
物流流程中涉及政府監管的環(huán)節很多，因此政府監管信息化建設成為一個(gè)重要的組成部分，它的發(fā)展以及遇到的困難對物流信息化的影響都相當明顯。
從正面來(lái)看，政府監管信息化是推動(dòng)物流信息化建設的重要驅動(dòng)力。比較成功的案例如電子口岸系統，大大提高了通關(guān)效率，大幅度減低了偷漏關(guān)稅的案件，取得明顯的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。類(lèi)似的還有?；愤\輸監管系統、鐵路調度系統等。最近由于出現了一系列的食品安全事件，國家出臺了一系列新的法規和標準，也將推出一批食品物流的監管信息化措施，這些措施都會(huì )把我國的食品物流水平推向一個(gè)新個(gè)高度。類(lèi)似的還有醫藥物流監管、交通運輸的節能減排監管、安全監管等。
從負面來(lái)看，我國行政管理條塊分割的現狀影響了物流大市場(chǎng)的整合，也影響了物流信息的互聯(lián)互通。目前我國的物流資源（包括海陸空運輸）有的是中央集中管理，有的是分若干部門(mén)管理，還有的是各地方管理，因此監管信息系統也是分割的。從根本上解決這些問(wèn)題要靠管理體制改革和政府職能轉變。目前還是存在各種探索和努力促進(jìn)各政府監管信息的互聯(lián)互通，其中最基本的一條是落實(shí)政務(wù)信息公開(kāi)的規定。在政務(wù)信息逐步開(kāi)放的進(jìn)程中，物流信息化的大平臺建設將呈現出美好的前景。
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