?一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
1.1電子商務(wù)與商流、資金流、信息流、物流
電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內容是商品的交易，而商品交易會(huì )涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷(xiāo)行銷(xiāo)、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內容，也包括諸如詢(xún)價(jià)單、報價(jià)單、付款通知單、轉賬通知單等商業(yè)貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購、銷(xiāo)之間進(jìn)行交易和商品所有權轉移的運動(dòng)過(guò)程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉移過(guò)程，包括付款、轉帳等過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過(guò)計算機和網(wǎng)絡(luò )通信設備實(shí)現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對于少數商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳輸的方式進(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢(xún)服務(wù)等。而對于大多數商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。
1.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系
電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠沒(méi)有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。
過(guò)去，人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應發(fā)生變化也認識不足，認為對于大多數商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統的經(jīng)銷(xiāo)渠道。但隨著(zhù)電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對這個(gè)關(guān)系把握最宏觀(guān)的一個(gè)觀(guān)點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：
第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)。這種買(mǎi)賣(mài)，是商品或服務(wù)所有權的買(mǎi)賣(mài)，也就是商流。有的觀(guān)點(diǎn)認為商流要靠物流支持，所以說(shuō)“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。
第二，網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買(mǎi)、支付、認證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟。而物流是實(shí)體的位置轉移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當的，而把這種關(guān)系說(shuō)成是“虛實(shí)相應”可能更為合適。
這里補充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權的轉移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費，并不是物流的內容，但這也是一種“虛實(shí)相應”關(guān)系，把服務(wù)消費與實(shí)物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱(chēng)“虛實(shí)相應”才真正恰當。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對電子商務(wù)的實(shí)現很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟模式要求新物流模式。
二、電子商務(wù)對物流的影響
由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。
2.1電子商務(wù)對物流業(yè)的影響
1、物流業(yè)的地位大大提高
電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買(mǎi)、支付、認證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計算機網(wǎng)絡(luò )上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)重組的結果，可能實(shí)際上使得社會(huì )上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類(lèi)行業(yè)，一類(lèi)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類(lèi)是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì )逐漸強化。
物流企業(yè)會(huì )越來(lái)越強化，是因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶(hù)手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶(hù)的實(shí)物供應者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應商對用戶(hù)的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應者。物流業(yè)成為社會(huì )生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導者和協(xié)調者，為社會(huì )提供全方位的物流服務(wù)?？梢?jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇
2、供應鏈管理的變化
(1)供應鏈短路化
在傳統的供應鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷(xiāo)商，流程很長(cháng)，由此造成了很多問(wèn)題?，F在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠(chǎng)家與最終用戶(hù)之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場(chǎng)的結構。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站繞過(guò)傳統的經(jīng)銷(xiāo)商與客戶(hù)直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續充當了傳統經(jīng)銷(xiāo)商的角色，但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息與組織中介，不需要設置多層實(shí)體分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。
(2)供應鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”
傳統的供應鏈由于供銷(xiāo)之間的脫節，供應商難以得到及時(shí)而準確的銷(xiāo)售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。它有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)：第一是缺乏靈活性，銷(xiāo)路好的商品，其存貨往往可得性差，銷(xiāo)路不好的就積壓；第二是運轉周期長(cháng)，等等。
在電子商務(wù)環(huán)境下，供應鏈實(shí)現了一體化，供應商與零售商、消費者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應商可以及時(shí)且準確的掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現銷(xiāo)售方面的“零庫存”。
3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。
第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為：
(1)跨區域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買(mǎi)了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書(shū))，可以通過(guò)郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶(hù)而言流通費用顯然過(guò)高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶(hù)所在國配送中心將貨物送到用戶(hù)手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門(mén)到門(mén)的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉環(huán)節，降低物流費用。
并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設自己的全球配送網(wǎng)絡(luò )，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò )都無(wú)法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì )生產(chǎn)企業(yè)和消費者的“第三方”。
2.2電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節的影響
1、采購
傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過(guò)程會(huì )變得簡(jiǎn)單、順暢。
近年來(lái)，國際上一些大的公司己在專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )上使用EDI，以降低采購過(guò)程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節約5—10%的采購成本。
因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購成本。與專(zhuān)用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開(kāi)了一扇大門(mén)。通過(guò)因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應廠(chǎng)商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
2、配送
(1)配送業(yè)地位強化
配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷(xiāo)手段的職能來(lái)發(fā)揮作用。據有的學(xué)者研究，供大于求的買(mǎi)方市場(chǎng)格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說(shuō)明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷(xiāo)。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國推行配送制的過(guò)程就不很順利，如試點(diǎn)城市之一的無(wú)錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。
而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì )逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現，電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現，電子商務(wù)的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì )的倉庫。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。
實(shí)際上，對于電子商務(wù)交易方式本身來(lái)說(shuō)，買(mǎi)方通過(guò)輕松點(diǎn)擊完成了購買(mǎi)，買(mǎi)方勢必要把貨物配送到家，否則買(mǎi)方選擇這種交易方式的意義何在呢？所以，從某種程度上說(shuō)，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心
原來(lái)，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會(huì )化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開(kāi)“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。
2.3電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節的影響
1、物流網(wǎng)絡(luò )的變化
下面將從兩個(gè)方面來(lái)探討電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò )的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò )，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò )。
(1)物流網(wǎng)絡(luò )信息化
物流的網(wǎng)絡(luò )信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò )資源的可用性及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò )信息化提供了良好的外部環(huán)境。
這里指的網(wǎng)絡(luò )信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統的計算機通信網(wǎng)絡(luò )，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò )，即Intranet。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng )造出了“全球運籌式產(chǎn)銷(xiāo)模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶(hù)定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò )將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶(hù)。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò )支持，當然物流網(wǎng)絡(luò )的基礎是信息、電腦網(wǎng)絡(luò )。
(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò )的變化
物流網(wǎng)絡(luò )可劃分成線(xiàn)路和結點(diǎn)兩部分，其相互交織連結，就成了物流網(wǎng)絡(luò )。我們知道物流結點(diǎn)設施的設置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運輸能力。電子商務(wù)會(huì )使物流網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)生那些變化呢？
首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業(yè)實(shí)現了零庫存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì )成為制造業(yè)的倉庫與用戶(hù)的實(shí)物供應者，工廠(chǎng)、商場(chǎng)等都會(huì )實(shí)現零庫存，自然也不會(huì )再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會(huì )上千家萬(wàn)戶(hù)的零散庫存。
其次，將來(lái)的物流結點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F在，倉庫的專(zhuān)業(yè)分工將其分為兩種類(lèi)型，一類(lèi)是以長(cháng)期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類(lèi)是以貨物的流轉為主要功能的“流通倉庫”。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎，貨物流轉更快，制造業(yè)都實(shí)現“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉庫、轉運站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結點(diǎn)，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點(diǎn)。
物流結點(diǎn)的設置與運輸是有密切關(guān)系的。目前，歐洲一些國家的貨運己被劃為“一次運輸”和“二次運輸”?！耙淮芜\輸”是由中央倉庫到配送中心的運輸，“二次運輸”是從配送中心到用戶(hù)的末端運輸。這也是運輸的一個(gè)發(fā)展趨勢。
結合運輸來(lái)考慮，物流中心與配送中心都處于一次運輸與二次運輸的銜接點(diǎn)(物流中心銜接了不同運輸方式，也同時(shí)銜接了一次運輸與二次運輸)，都具有強大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。
目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開(kāi)始，它是上述變化的一個(gè)具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過(guò)大規模編組站進(jìn)行編組的鐵道運輸方式，實(shí)現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車(chē)運行，使“一次運輸”順暢化；又可以利用公路運輸實(shí)行貨物的集散、完成“二次運輸”；還可以實(shí)現配送中心的公用化、社會(huì )化，并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來(lái)說(shuō)，其選址應處于市區邊緣和交通樞紐結點(diǎn)。
2、運輸的變化
電子商務(wù)環(huán)境下，傳統運輸的原理并沒(méi)有改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。
(1)運輸分為一次運輸與二次運輸
物流網(wǎng)絡(luò )由物流結點(diǎn)和運輸線(xiàn)路共同組成，結點(diǎn)決定著(zhù)線(xiàn)路。傳統經(jīng)濟模式下，各個(gè)倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達方式)。
在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來(lái)，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著(zhù)城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實(shí)現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當地運輸組織(即運輸組織人員、運輸范圍，服務(wù)對象都在當地區域范圍內)來(lái)完成。
(2)多式聯(lián)運大發(fā)展
在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現。而運輸企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟，可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)。
第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門(mén)到門(mén)的服務(wù)方式，因為電子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。在未來(lái)電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說(shuō)是一種運輸方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務(wù)方式。
3、信息的變化
物流信息在將來(lái)變得十分重要，將成為物流管理的依據。
(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_(kāi)環(huán)
原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。
現在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷(xiāo)售等環(huán)節集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷(xiāo)商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò )等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供應鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。
(2)信息諸模塊功能的變化
電子商務(wù)環(huán)境下的現代物流技術(shù)的應用，使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：
?、俨少?。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。
?、龠\輸。運用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運輸更加合理，路線(xiàn)更短，載貨更多，而且運輸由不可見(jiàn)變?yōu)榭梢?jiàn)。
?、趥}庫。條碼技術(shù)的使用可以決速、準確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時(shí)性和準確性。
?、馨l(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉庫管理系統互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運輸、脫銷(xiāo)及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉庫管理系統實(shí)現了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統籌規劃，可以消除上述缺點(diǎn)。
發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢(xún)發(fā)貨情況。
?、萁灰走^(guò)程無(wú)紙化。
三、結束語(yǔ)
電子商務(wù)和物流作為現代流通的兩大手段，相互之間有著(zhù)密切的聯(lián)系。當前電子商務(wù)的興起，對傳統物流組織產(chǎn)生極大影響。本文對電子商務(wù)與物流的關(guān)系進(jìn)行了研究，得出它們之間的關(guān)系是“虛實(shí)相應”的關(guān)系。然后本文從各個(gè)角度分析了電子商務(wù)對物流及其管理產(chǎn)生的影響，從物流業(yè)這方面得出了物流業(yè)的地位大大提高、供應鏈短路化、第三方物流成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式等結論；從物流的兩個(gè)作業(yè)環(huán)節——采購與配送——的角度分析，采購將更方便、價(jià)格更低，配送的規模與地位將大大提高，并且成為商流、信息流與物流的匯集中心；從物流的各功能環(huán)節看，庫存集中化得到實(shí)現；庫存集中導致運輸集中，運輸被劃分為一次運輸與二次運輸，更為方便的“多式聯(lián)運服務(wù)”被廣泛提供；開(kāi)環(huán)流動(dòng)的信息成為物流作業(yè)的主要依據。（編選：中國電子商務(wù)研究中心?）
《關(guān)于2010-2011年度：中國電子商務(wù)系列研究報告定制的通知》
依托中國電子商務(wù)研究中心擁有的100余位國內知名專(zhuān)業(yè)分析師、特約研究員，以及院校專(zhuān)家教授、知名企業(yè)CEO、頂尖實(shí)戰專(zhuān)家，每年度編制近百份電商主題研究報告，并接受企業(yè)定制各項報告，承接政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )與企業(yè)委托的課題研究、項目申報等專(zhuān)業(yè)研究工作，并擁有領(lǐng)先的電子商務(wù)行業(yè)數據監測系統來(lái)實(shí)現對行業(yè)運行的數據監測、分析。
作為國內專(zhuān)業(yè)電子商務(wù)研究機構，包括B2B領(lǐng)域的阿里巴巴、網(wǎng)盛生意寶、中國制造網(wǎng)、慧聰網(wǎng)、環(huán)球資源、金銀島、一達通、敦煌網(wǎng)等企業(yè)；B2C領(lǐng)域的京東商城、當當網(wǎng)、卓越亞馬遜、新蛋中國、紅孩子、凡客誠品(VANCL)、麥考林(麥網(wǎng))、庫巴購物網(wǎng)、蘇寧易購、淘寶網(wǎng)、拍拍網(wǎng)、eBay易趣網(wǎng)、樂(lè )酷天、百度有啊、樂(lè )淘網(wǎng)、銀泰網(wǎng)、珂蘭鉆石網(wǎng)等；支付領(lǐng)域的支付寶、財付通、環(huán)迅支付、百付寶、銀聯(lián)電子支付、快錢(qián)、易寶支付等；還有移動(dòng)電子商務(wù)領(lǐng)域的中科聚盟、新網(wǎng)互聯(lián)、匯?？萍?、億美軟通、天下互聯(lián)、新網(wǎng)互聯(lián)、用友偉庫等，以及團購領(lǐng)域的拉手網(wǎng)、美團網(wǎng)、F團、窩窩團、阿丫團、24券、愛(ài)幫網(wǎng)、糯米網(wǎng)、騰訊“QQ”團、酷團網(wǎng)、大眾點(diǎn)評網(wǎng)、淘寶“聚劃算”等電子商務(wù)各領(lǐng)域典型企業(yè)，均為中心的重點(diǎn)研究與監測對象。
據不完全統計：逾500家專(zhuān)注報道電商的媒體記者已注冊為中心“特約記者”，第一時(shí)間密切關(guān)注引用本中心報告；累計5余萬(wàn)家電子商務(wù)及相關(guān)企業(yè)長(cháng)期訂閱、并引用報告數據；報告影響力輻射2000萬(wàn)家中小企業(yè)、5千萬(wàn)網(wǎng)購用戶(hù)；并屢獲包括國家統計局、商務(wù)部、工信部、工商總局、發(fā)改委、國新辦、央行、海關(guān)總署在內的多部委引用、認可；累計不少于600家平面媒體獨立報道，1000家各類(lèi)門(mén)戶(hù)、新聞網(wǎng)站轉載，網(wǎng)絡(luò )轉載逾14,000,000篇；另有至少1億股民、500家以上VC/PE作為重要投資、決策、評估的參考依據。
報告類(lèi)型涵蓋：(1)熱點(diǎn)分析報告；(2)政策解讀報告；(3)行業(yè)數據監測報告；(4)行業(yè)專(zhuān)項調研報告；(5)企業(yè)應用調查報告；(6)典型企業(yè)案例研究報告；(7)項目申報報告等。為更好服務(wù)電商行業(yè)、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，現特將中心本年度部分公開(kāi)報告可供合作資源通知，鑒于研究報告資源的稀缺性，合作單位名額有限，請有關(guān)電子商務(wù)企業(yè)、相關(guān)單位提前預約，聯(lián)系預定。?
工程系統
